皇家马德里是哪,皇家马德里大巴车
1.一人Carry全队的C罗，到底拥有哪些豪车？
2.皇家马德里队核心吸引力是什么？为什么能成为顶级球星憧憬向往的球队？
3.皇家马德里球星们的豪车
4.来看看著名足球运动员的豪车吧！球场之外还有生活！（31～34）
5.皇马球迷为什么要去伯纳乌朝圣
[汽车之家?新能源]近日据海外媒体报道，西班牙皇家马德里足球俱乐部球星，比利时人埃登·阿扎尔（Eden?Hazard）与日产Formula?E车队车手奥利弗·罗兰（Oliver?Rowland）联手在位于西班牙的Jarama赛道上一起体验了日产聆风E+和Leaf?Nismo?RC概念车。
『埃登·阿扎尔（左）与奥利弗·罗兰』
阿扎尔于2019年6月从切尔西以1亿欧元（约8.2亿元人民币）固定转会费+浮动转会费的高昂身价转会西班牙皇家马德里，但一年多以来因伤病等原因缺席诸多比赛，状态也较为一般。近日有消息称因脚踝伤势未愈，阿扎尔很可能将缺席本周六的欧洲冠军联赛八分之一决赛第二回合皇家马德里客场挑战曼城队的比赛，但看起来脚踝伤势并不影响比利时人上赛道体验车辆。『埃登·阿扎尔』
阿扎尔从2018年起就担任日产汽车品牌形象大使。此次赛道体验活动中的聆风E+车型正是阿扎尔从马德里日产经销商处提到的全新车辆。而皇家马德里俱乐部自2003年起就与奥迪签订了赞助合同，奥迪也会在每年为皇家马德里俱乐部所有一线队的球员与教练免费提供旗下的全新车型。阿扎尔本人也在最近的2019年赠车活动中挑选了奥迪Q8?50?TDI?quattro车型作为自己的新座驾。『埃登·阿扎尔体验Leaf?Nismo?RC概念车』
目前尚不知此次阿扎尔参加日产赛道体验活动是否会和俱乐部与奥迪的赞助合同产生冲突，而作为皇家马德里当家球星，阿扎尔的球员合同中是否被允许参与赛道体验车辆这样具有一定危险性的运动我们也无从知晓。此前阿扎尔的队友加雷斯·贝尔因在养伤期间参与高尔夫球公开赛而惹来不少争议。『从左至右：日产Formula?E新赛车、Leaf?Nismo?RC概念车、聆风E+』
聆风E+于2019年CES（国际消费类电子产品展览会）上发布，搭载62kWh的电池组，续航里程达到570公里（日本JC08标准）。另外，电机功率也提升至160kW，扭矩则提升至340N·m。『Leaf?Nismo?RC概念车』
而另一台Leaf?Nismo?RC概念车则是在2018年富士赛车场举办的NISMO?Festival上亮相的，这台车已是第二代车型，采用了最新的高容量锂离子电池，搭载双电机，综合最大功率为240kW（326Ps），综合最大扭矩为640N·m，0-100km/h加速仅需3.4s。（消息来源：insideevs；文/汽车之家?赵琮迪）一人Carry全队的C罗，到底拥有哪些豪车？
你看看这个文章吧，最全了，保证可靠！
滨岩：欧洲车文化之西班牙|虚荣，所以虚假繁荣
滨岩
很多年以前，带我进入体育圈的恩师何塞先生打电话给我，“伙计，明天我去巴塞罗那，去雷诺汽车服务中心，你一定要来”，正在为齐达内专题发愁的我不耐烦地回答：“雷诺汽车？雷诺跟我有什么关系？”“有关系，我们去看望一个未来的舒马赫，他叫阿隆索。”“阿隆索是谁？没听说过，如果是舒马赫，我立马就去。”
圈里人都知道，何塞的耐心是有限的，“来不来由你，我可以告诉你，下回你再找阿隆索就难了。”我没有去，可以想象师父失望的眼神。
一年半之后，在奥维多如云的人群中，仰视站在市政府阳台上的阿隆索，脑子里全是刚才阿隆索新闻官的话，“对不起，今天阿隆索只接待过去采访过他的记者”。那一年，雷诺车在西班牙的销量第一次超过了大众，超过了丰田，每一个开雷诺车的人都自视为阿隆索，跑在舒马赫和法拉利的前面。
汽车在西班牙的历史是短暂的，独裁者佛朗哥将军虽然受到了世界的孤立，但在他的鼓励下，民族工业得到了发展，1957年生产的西亚特600标志着民族汽车工业的诞生。遗憾的是，今天的西班牙人除了怀念这一历史时刻外，大多数人已经放弃了这一品牌，而西亚特的老板也在早些时候变成了德国人，纳入大众系列。
即使如此，依然有很多人珍藏着西亚特600，包括西班牙国王卡洛斯一世，特别是在失业人口达到顶峰，民族工业几乎覆灭的今天。没有了自己的汽车，来自世界各国的汽车疯狂瓜分西班牙市场，这里有一个重要的原因，西班牙人酷爱虚荣。人们可以龟缩在很狭窄的住所里，但是走出家门后，竟然可以很潇洒地从兜里掏出奥迪汽车的钥匙。
为了满足这份自尊，这里的人可以去车行支付一千欧元，以及几十欧元的上牌费就开出一辆价值不菲的汽车。《体坛周报》西班牙特约记者马塔亚纳买了一辆宝马X3，只付了4000欧元就开回家了，其他都是银行贷款。三年之内还可以退回，或者更换其他宝马系列。
因此，一座只有500万人口的马德里城市，居然有800万辆汽车注册。每天上下班高峰时节，道路极其堵塞，一眼望去，均是一辆车一个人，奢侈至极。请注意，这些人中不乏“千元族”（月薪一千欧元，合人民币9000元）。
2009年，西班牙与希腊、葡萄牙一样，进入极度危机国家序列。让人惊异的是，国家没有拿出钱去扶助中小公司，家庭企业，而是拨出巨款，促进汽车销售，谁在危机时期购买一辆车就会获得现金2000欧元的补助。结果，在汽车销售业绩上，西班牙第一次超越了欧洲其他国家。
由于对于速度的顾忌，我几乎不开车，自然谈不上对车的挚爱。但是，职业导致了我不得不对车有所关注。在皇家马德里训练基地无钟点地等候采访是一件很无聊的事情，为了排解这样的郁闷，最好的办法就是观察和研究排列在基地内部的球员用车。
不过，现在被奥迪搞得连这样的趣味都没有了，无论是巴萨还是皇马，全部奥迪。唯一的区别是卡卡开奥迪跑车，本泽马开奥迪Q7，劳尔开奥迪A8，C罗开奥迪A5。到了纪律严明的巴塞罗那，无论是梅西、伊布这样的大腕，还是博扬、佩德罗这样的替补，一律Q7。有的时候，小个子伊涅斯塔驾车过来，真的是看不到人。
不得不承认，这是一个很成功的商业范例。久而久之，在西班牙所谓的富人圈，不拥有一辆奥迪被视为是一种低级。4月11日，前皇家马德里主帅拉莫斯在他太太的车里与我谈世界杯合作的事情，不知何故车门自动锁上，无论如何都打不开，我甚至越洋致电本刊执行主编胡海云求助，最后，发现是钥匙错了。最后，拉莫斯感叹地说，真不应该拥有两辆奥迪啊。
2010-5-5 14:37 回复
carrydo
14位粉丝
2楼
那个时候，开法拉利的绝少是皇马巨星，马德里竞技球员更多使用这一奢华品，原因很简单，他们的主席希尔经常欠薪，但会用名马和法拉利汽车变相支付，这样可以减税。罗纳尔多的家里停着法拉利，但他更多开的是今日已经停产的悍马，雷东多、菲戈和古蒂喜欢开保时捷，只是颜色各异，雷东多是绛红色，菲戈是银灰色，古蒂则是蓝色。劳尔很可能受到过丰田的馈赠，从丰田房车到丰田吉普，他总是缺乏张扬，只有一次看到他开了一辆欧宝欧米茄，已算奢侈。
最难忘的是贝克汉姆的路虎，有一次，我与马塔亚纳乘坐他的大众高尔夫从基地出来，去索拉里家，从反光镜里看到贝克汉姆的路虎跟了上来。从基地去莫拉雷哈一路车辆稀少，我们开始阻截大卫。当贝克汉姆发现是我们成心挡道后，来了精神。一踩油门，直接贴了上来，逼迫我们的“小大众”躲闪一旁，然后他扬长而去，我和马塔亚纳大骂不已。最终贝克汉姆这辆路虎被人盗走，并卖到了非洲。
西甲足球教练们似乎都有一种嗜好，就是开奔驰汽车。有人说，他们大多喜爱女儿，而奔驰-梅赛德斯的后一个词是西班牙语的女子名字，那个时候，拉科鲁尼亚主帅伊鲁埃塔的女儿叫这个名字，与她相同名字的还有萨拉戈萨主帅的女儿、巴萨主帅雷克萨奇的女儿等。
现在最耀眼的车辆只能在瓦伦西亚看到了，当年的“小菲戈”华金很早就不开他的法拉利，换了一辆宾利，难怪他越跑越慢，葡萄牙球星米格尔则“加盟”了法拉利车队。西班牙首席杀手比利亚开的是一辆沃尔沃，那天，我告诉他很快沃尔沃前面就要加上吉利两个字，这位FI车手阿隆索的挚友和老乡居然一脸茫然，显然不太关心车情。“我对车的牌子没有特别的嗜好，最重要是安全。我与奥迪汽车没有个人合同，它只是俱乐部指定用车，有一天，我希望成为某一款汽车的代言人，因为我是一个很好的车手，或者说是优秀驾驶员。”卡卡说这番话的时候很严肃，他对自己的驾驶技术很自信。上周，他刚刚搬了家，原本住在马德里最市中心的萨拉曼卡区，复杂、狭窄的街道需要很扎实的驾驶技术，卡卡没有出过一次蹭车事故，这在拥挤的马德里中心是罕见的。
C罗就不同了，只要离开皇家马德里基地二十公里远，他就会放弃奥迪，开始了他的兰博基尼和法拉利的变速驰骋。他的经纪人门德斯对本刊称：“罗纳尔多爱车，爱手表，最爱车。”他没说爱女人，即使在拉丁文化里，不爱女人的男人常常被视为别的含义，“没办法，上次出了事故后，罗纳尔多更加相信法拉利的品质，当然他绝对不会再肆意提速了。”
在C罗的超级别墅里，有一个很大的车库，现在停着四辆车，还有四个车位空着，C罗发誓要将它填满。一辆法拉利，一辆兰博基尼，一辆奥迪，一辆保时捷，标准年轻富豪的库存。门德斯说：“在葡萄牙，C罗还有三辆车。不用担心，C罗用过的车，已经有人提前订购了，只要有一天他想换车，旧车都会被人购走。”
也许是由于这种缘故，马德里出现了一家专门给球星试车的公司。只要你是球星，车行里的豪华车随便开走，唯一要做的事情就是留下一张驾车。NBA球星加索尔只要去马德里，都会用这样的方式开走一辆大型房车。“我还是喜欢美国车，大，舒服，气派，欧洲的车辆我感到窄小。”说这话的时候，加索尔坐在大众的空间里。
事实上，在马德里开车和说车是一种浪费，只有到了阳光海岸，沿着地中海北上，直抵大西洋，或者横跨伊比利亚，穿过葡萄牙，抵达大西洋，车才会充满了人性。原上海球星申思这么干过，那段路会让他忘记车的品牌。
所以，当我终于能够混到阿隆索面前，带着数年前的不安提问时，阿斯图利亚小伙子告诉我：“车很重要，但是路更重要，没有好路，再好的车都没用。”阿隆索忘记了他在广告里，驾车上天入地的情景，道出了开车的真谛。
车本如人生，到底是什么样的车行什么样的路，还是什么样的路行什么样的车？
几天前一个温和的傍晚，我在马德里机场巧遇送家人的齐达内，齐祖下车，帮助提行李，一群人冲上去请求签名。为了这个专题，我特意扫了一眼大师的座驾，那是一个被阿隆索“抛弃”的品牌：雷诺。普通的牌子，朴素的流线型遮不住一代大师职业生涯的绚丽。人们都记得，为了对得起伯纳乌的观众，齐达内提前退役，放弃合同里的650万欧元，他放弃了几辆宾利呢。
无独有偶，梅西的速度和准确是公认的，但是没有媒体称他为“法拉利”，因为诺坎普
球场的轰鸣足够让他激越，“我不是不想拥有名车，但不是现在。”巴萨人坚定地说。最新
消息，虽然还没有最终签订合同，但梅西很有可能开着中国品牌车上路。
皇家马德里队核心吸引力是什么？为什么能成为顶级球星憧憬向往的球队？
本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。
最近哪个明星最火，相信很多朋友的答案会是刚刚在世界杯首轮焦点之战中完成“帽子戏法”的C罗。C罗的这个帽子戏法并不简单，首先他已经是33岁的“高龄”，在此之前，并没有人能够在这样的年纪，在世界杯的舞台上完成帽子戏法。其次，首轮葡萄牙对阵的对手是西班牙，在对手强大实力带来巨大压力的情况下，C罗依然可以奉献这样的表现，的确难能可贵，可以不夸张的说，C罗就是现役球员中最具价值的一位。
C罗的高价值也引来了中国车企的关注，在世界杯开幕之前，中国自主豪华品牌WEY就签下了C罗，在世界杯期间，C罗将成为WEY品牌的形象代言人。虽然官方没有公布C罗的代言费用，但笔者坚信那是一个天文数字。其实C罗的代言可以说是数不胜数，这也为其带来了丰厚的回报。所以，C罗绝对设计一个不差钱的金主。
那么金主C罗开什么车，他买车又有什么特殊的喜好呢？接下来笔者就来为大家盘点一下C罗拥有的各种豪车。
早年C罗的座驾就很浮夸
C罗作为一名锋线球员，它的选车标准自然和很多人都不同，从他刚开始崭露头角并小有所成开始，它就一直再买各种各样的性能车。大概是在2006年的时候，C罗就已经拥有了当时的宝马M6，从气质上来说，当时的C罗还不算是顶级球员，宝马M6这种低调中透露着霸气的车型无疑非常适合C罗。
时间来到2007年，当时的C罗已经和卡卡、梅西成为了当时的三大80后超级球星，C罗也正是从2007年开始，正式走上了其巅峰的人生路。他在那年买下了一台宾利欧陆GTC双门敞篷跑车，那是一台搭载了6.0L W12双涡轮增压发动机的GT跑车，即便放到现在，这款车也依然算的上浮夸。
2008年，C罗斩获了世界足球先生、金球奖、英格兰足球先生、英超最佳射手、欧洲金靴奖、欧冠最佳射手等等多个个人荣誉，同时他也帮助曼联获得了英超联赛冠军、欧冠冠军和世俱杯冠军三项大奖，这样的成绩足以让其成为历史最佳。在这一年，C罗的车库里也多了一台超级跑车，它就是当时法拉利的旗舰V12跑车599GTB。
进入皇马后，C罗继续疯狂购入豪车
在曼联达到了人生的第一个巅峰之后，C罗被全世界最“壕”的俱乐部相中，那就是主场设在伯纳乌球场的皇家马德里。一进入皇家马德里，C罗的身价就有了天翻地覆的变化，他也在第一时间又购买了一台宾利欧陆，这次换成了GT Speed版本，也就是欧陆GT的高性能版本。
宾利欧陆GT Speed开启了C罗加盟皇马之后的豪车购置史，他在随后的2011年又购入了一台玛莎拉蒂的GranCabrio，作为玛莎拉蒂GT的敞篷版，GC在性能上也是非常顶级的，它搭载了4.7L V8发动机，并拥有很多F1技术。
法拉利和玛莎拉蒂都买了，C罗自然不会让自己的车库中没有兰博基尼，作为意大利最出名的跑车品牌之一，C罗要么不出手，要出手就只买顶级车款，所以他在2012年买了一台Avantador LP-700，也就是我们俗称的大牛了。
之前奥迪曾经赞助过皇家马德里队，队内任何球员都有挑选奥迪任何车型的福利，球风“骚包”的C罗自然不会浪费这个机会，它除了选择了一台奥迪Q7以外，它还选择了一台被誉为“扮猪吃老虎终极版”的奥迪RS6。另外，奥迪R8、奥迪RS5这样的性能车和超跑，C罗都是悉数拥有。
C罗拥有的豪车实在是太多了，比如说阿斯顿马丁的DB9、卡宴Turbo、莱斯莱斯幻影这样的顶级豪车，又比如柯尼塞格CCX、布加迪威龙、帕加尼Huayra这样的性能怪兽，可以说，C罗的豪车真的多到我们无法想象，什么路虎揽胜、保时捷911这些车型，在C罗的车库里都只能积灰。
写在最后
据不完全统计，C罗在买车这件事儿上的花费已经超过了600万美元，其豪车的数量已经达到了20台。笔者只想说，C罗真的是人生赢家啊，不仅球踢得好，并且获奖无数，它还是一个坐拥各种豪车的高帅富，真是让人羡慕不已。（文/吴昊）
邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性
皇家马德里球星们的豪车
皇马这家俱乐部首先资本运作非常好，商业模式的成功使得其能够有大量资金购买世界上最好的球员，各个位置上的资源配置都是世界顶级，因此具有争夺任何荣誉的基础，试问有哪个球员不想和厉害的队友一起踢球并且获得最多的荣誉呢？
其次，球队文化，位于首都马德里，使得皇马有一种皇家的高贵气质，踢球讲究要赢且赢得漂亮。而不是踢单纯的实用足球，靠领先以后摆大巴防守。皇马的进攻更容易点燃激情，更具观赏性。
至于为什么暂时没有人能在这里退役就能从上边两点看出，这里更看重你的水平，这里不是养老院，商业足球效率第一，当你的竞技状态已经达不到球队要求，那就必须走，在马德里，实力说话，你可以被球迷嘘到地里，也可以被捧到天上，这也是为什么C罗在自己主场都会被嘘的原因。
见过好的，就只会要求更高，不论你曾经如何，那都只属于过去，在队里你就要拿出状态和水平。
皇马的核心竞争力，在现阶段就是弗洛伦蒂诺给打下的，每年持续不断地购入大牌，真正践行了那句“最好的球员就要为皇马踢球”，不信可以去重温一下卡尔德隆时代，虽然拿了几个联赛冠军，但是欧战只能十六郎的时候可没人讨论皇马的核心竞争力、豪门底蕴之类，都是嘲笑的。
老佛爷也是出成绩之后腰板才硬的，别的都是虚的，没拿欧冠之前的皇马大家也是各种嘲笑，论坛各种“第十冠还要等多久”。 其实不单是皇马，任何球队成绩不好你就是被嘲讽也没办法，那句话怎么来着？“不服憋着！”尤文图斯还没进欧冠决赛的时候斑马迭戈、《迭戈之后是梅洛，尤文的名字叫实干》、“12345”，不是天天被拿出来轮？
阿森纳梗数狂升跟成绩下滑基本是同一时间点，前几年大概2012还是2011年我在阿森纳吧看到一个帖子，内容是“兵无常势、水无常形，不败时期的阿森纳在欧洲是无敌的代名词，所有人都在想着怎么击败它”，结果下面有个回复说得非常直接——“一个欧冠8强队也配用无敌来形容自己？”。
最近几年AC米兰战绩不好（实际上脱离欧冠也就3年而已），在论坛上除了被玩烂梗和轮的时候之外，还有什么存在感？
来看看著名足球运动员的豪车吧！球场之外还有生活！（31～34）
皇马球星们选择的奥迪座驾型号：
Q7：卡西利亚斯，佩佩，科恩特朗，赫迪拉，贝尔，马塞洛，纳乔，莫德里奇，赫塞，迪马利亚，伊斯科，伊利亚拉门迪
S3 Sportback: 瓦拉内
A3 Sportback：赫苏斯-费尔南德斯
Q5：迭戈-洛佩斯，卡瓦哈尔
A7 Sportback：卡塞米罗
RS6：C罗
S7：阿隆索
RS 5：拉莫斯
SQ 5：本泽马，阿韦洛亚，莫拉塔
A8：安切洛蒂
皇马球迷为什么要去伯纳乌朝圣
里奥·梅西（Leo Messi） 和克里斯蒂亚诺·罗纳尔多（Cristiano Ronaldo）可能是当今足坛最著名的两个名字之一，但这并不意味着他们是唯一能把一大笔钱存入银行账户的人；成为一名职业运动员确实有好处，因为成为一名职业运动员的人都过着奢侈的生活，许多运动员喜欢把钱花在豪车上，他们只是想让自己的劳动成果最大化。让我们一起来看看，你最喜欢的足球运动员都有些什么样的豪车。
凯文·德布劳内是比利时国家队的中场灵魂，24岁时德布劳内成功地成为了#曼城# 的一员，但在此之前他已为#切尔西# 和沃尔夫斯堡效力过；德布劳内每次更换俱乐部时都能拿到数百万美元的薪水，他的一部分财富都花在了这辆奔驰G63上；这是一辆他专门定制的奔驰，这辆车的价格超过了25.5万美元。
杰拉德·皮克是西班牙国家队的一位核心后防球员，他也是巴塞罗那队后防的中坚力量；在他的整个职业生涯中，他已经经历了无数的冠军；在加入巴塞罗那之前，他曾效力于#曼联#；他的妻子是著名歌手夏奇拉，这对夫妇有两个孩子；皮克有很多豪车，但其中一辆是奥迪ESTIMADO，他花了大约5.6万美元。
梅苏特·厄齐尔 是德国国队、#阿森纳# 队的功勋球员，2010年国际足联世界杯对厄齐尔来说是十分重要的一届赛事，因为他因此获得了一个金球奖提名；他曾效力于皇家马德里，但在转会阿森纳之前，他已经赚到了很大的一笔钱；他因此有能力购置了一辆豪华的法拉利458，这辆车非常贴近他的足球巨星身份，这辆豪车的价值约为25万英镑。
斯特凡·利希施泰纳是瑞士国家队的一员，他最终成为了#尤文图斯# 的功勋球员；利希施泰纳以他的充沛体能而闻名，他把他所有的体能带到了球场上，后来赢得了瑞士快车和球场阿甘等绰号；利希施泰纳对 汽车 的选择相当简单和谦逊，因为他选择了一辆价值仅2.9万美元的菲亚特500 Abarth代步车。
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对于皇马球迷来说，皇马的主场伯纳乌一定是梦寐以求的最佳看球地点，这座位于西班牙首都马德里的球场到底有何魅力呢？且听我慢慢道来。
圣地亚哥·伯纳乌球场（Estadio?Santiago?Bernabéu）是皇家马德里的主场，位于西班牙首都马德里，建成于1947年12月14日，原名是新查马丁球场（Nuevo?Estadio?Chamartín），1955年1月4日改为圣地亚哥·伯纳乌球场，以此纪念前皇马俱乐部主席圣地亚哥·伯纳乌。伯纳乌球场在马德里的北边，附近有地铁10号线，站名就叫Santiago?Bernabéu，出地铁站便可看到球场。
来到伯纳乌，我们除了可以看球，还可以在没有比赛的时候参观球场，来一场伯纳乌之旅。此文先讲关于在伯纳乌看球赛的内容。
首先，需要购买球赛的门票，官方售票途径：伯纳乌球场售票处和皇马官网。还有其他途径可以购买球票，不过由于非官方，难免存在加价和真假门票的问题。
门票的价格也是根据比赛变化的，不同类型的比赛以及比赛对手都会是价格变动的因素。一场西甲联赛，最低的起价是30欧，位置就是南北看台的最上层（山顶票），位置越好票价越高。由于对手的不同，起价也会随之改变，整体票价也会随之改变，比如说国家德比的起价就是90欧。欧冠球票的价格也会根据比赛重要程度而变化。相较于西甲和欧冠，国王杯的票价则较为便宜。
门票开售的时间不同，西甲联赛一般提前10天左右。先是Socios可以购票，再是Madridistas，最后才是面向所有人。欧冠球票的开售时间会提前多一些，具体的看官网就知道了，官网会将售票日期及时间写出。
如果是热门比赛，球票会很难买，特别是国家德比，自己抢票非常难，黄牛漫天要价，还有可能买到假票。如果是一般的比赛，票还是能买到的，但是皇马的Socios人还是蛮多的，所以能对外出售的门票也是有限的。如果想提前购票，可以花30欧办一张Madridista卡，Socios就不用想了，目前很难接受新人加入了。
比赛日的时候，球场外早早聚满了人，还有很多摊贩，售卖零食和球队周边（围巾旗子等），个人比较推荐去皇马官方商店购买，在伯纳乌就有官方商店，球衣和周边有很多，拿Madridista卡可以打折。有些球迷会聚在球场外庆祝，像过节一样，很多球迷还会去迎接球队大巴。
比赛开始前球场外聚集了大量的球迷
球场外等待皇马大巴的球迷
到了可以进场的时间，大批球迷涌入球场，刷票和安检之后便可以进入球场内部啦。通过过道，进入球场时，绿色的草坪和蓝色的座椅让人眼前一亮。（本来此处应该放上更令人震撼的球场照片，然而翻之前的照片，并没有找到满意的。）
球赛开始前（2016-17赛季欧冠1/4决赛次回合皇马VS拜仁）
早进入球场，可以观看赛前训练，皇马赛前训练是在球场的南侧，皇马的铁杆球迷区也是在南看台，之前这帮球迷的位置偏上，这赛季他们的位置下移了。看C罗、贝尔、拉莫斯、克罗斯、莫德里奇、本泽马等球星训练，兴奋又激动。
赛前训练（2016-17赛季欧冠1/8决赛首回合皇马VS那不勒斯）
比赛即将开始，此时球场内的空座陆陆续续坐满，即使是普通的比赛也几乎是满场。球员入场，此时球场响起《Hala?Madrid?y?Nada?Más》，大家会站起来跟唱，现场很震撼，那一刻作为皇马球迷会感到骄傲，铁杆球迷区会摆出大幅的Tifo，一般都是南看台这边摆Tifo，如果是欧冠半决赛这样的比赛，全场都会举不同颜色的纸共同完成，效果自然惊人。作为参与者，当时并不能纵观全局，之后看到的时候也还是会感慨那画面太美。入场仪式结束后，皇马的首发阵容要一起拍张照片，拍完后球员走到各自的位置等待比赛开始。
比赛开始，大家的注意力就会集中到球赛中，球迷会不断加油呐喊，适时还会敲起鼓，现场气氛真的特别棒。特别是当皇马踢得不错的时候，大家呐喊的更加起劲，如果这时正好皇马有一个进球，球迷会开心的站起来欢呼，有的甚至会跳起来。当然，如果踢的不好或是遇到不公的判罚，嘘声谩骂声响彻全场。用语言来形容那种场面实在是太匮乏了，这种场面一定要亲身体验！即使平时不看球的人，到了现场也会被那种氛围所感染，太棒了！
比赛结束后，场上响起《Hala?Madrid》，有时（输了）就不放音乐，两队球员会有一些互动。如果是比较重要的比赛赢了，比如欧冠半决赛，球员们会进行简单的庆祝。球迷们有序的离场，有的球迷会为了避免拥挤提前几分钟退场，而更多的球迷则是专心的看完比赛，然后再离场。
终场哨响起前，足球场上一切皆可能，无法预判比赛结果。当你在现场时，现场观看比赛没有直播时的延迟，看到的就是发生的，令人印象深刻。至今我依然记得亲历过的球赛，记得那些令人激动的瞬间，也会记得那些令每一位皇马球迷心碎的时刻。简单的文字是无法形容看一场球赛时内心的波动，只有亲身去体会的才能感同身受。皇马球迷有机会一定要去一次伯纳乌，在那里看一场皇马的比赛，终生难忘。
最后，是一段自己整理的视频，视频都是从自己看比赛时随手录的视频中选取的，视频拍的不好，因为看比赛时根本顾不上拍照录视频呀，所以根本选不出像样的视频来剪辑。视频也只到开场部分，比赛开始就全神贯注看比赛啦，现场气氛真的要比视频里好太多太多。